9-3 SS 1.8t 2.0t 2.0T
Cześć, To tak na szybko bo jak zwykle jest co robić – dużo B207 ma sparciałą rurę dolotową do przepustnicy – zwykle zaczyna się rozszczelniać przy kolanku 90st kilka cm od niej. W skrajnych przypadkach kiedy jest już dziurawa/puszcza porami tracimy część powietrza zmierzonego przez MAF. Można albo ją wymieniać na jakieś gotowe/nowe/używane w lepszym Read more about Sparciała rura do przepustnicy – pomysł na silikon + blow off[…]
9-3 SS 1.8t na 11Tk3 z Wrocławia, autko mapowane już wcześniej, na lekkim stg1, tym razem przyjechało na 'trochę więcej zmian’, co ciekawe dopiero po 10 latach użytkowania tego konkretnego egzemplarza 🙂 Życzeniem klienta była 'konwersja’ na B207R, a drugim: aby nie przeginać z doładowaniem 🙂 tym samym pod maskę wpadło kilka zabawek, takich jak: Read more about saabik 1.8t + turbo 14T + wtr. zielone + wałki z B207R[…]
Hej, dziś będzie o saabiku w wydaniu XWD, ale nie tym moim, lecz klienta 🙂 Samochód trafił do nas z nowym rozrządem, na diagnostykę i program, co by go trochę odelżyć, bowiem wersja XWD z połową zbiornika benzyny i połową LPG waży uwaga… 1700kg. Tak. Sam, bez kierowicy. Byliśmy na wadze, a więc jest o Read more about 9-3 w wydaniu XWD na stg1 – auto pełne niespodzianek 🙂[…]
Trafił do mnie Bartek z 9-3SC na program i wymianę wtrysków. Standardowo przed rozpoczęciem prac coś mnie tknęło żeby sprawdzić co tam siedzi w ECU, bo auto wygląda podejrzanie dobrze 😉 No i proszę program zablokowany a więc prawdopodobnie to… tak jest! Hirsch stg1 na 195KM i 310Nm z turbo Mitsubishi 11TK3 na… niebieskich wtryskach. Read more about Hirsch stg1 w 1.8t – wymiana wtryskiwaczy pod lpg[…]
A dziś będzie o 9-3 mojego kolegi, także mocno siedzącego w temacie saabów 🙂 Piękny kolorek zwany 'merlot red’, jaki kiedyś miałem – Bordowa 9-3 czyli Szwed na sterydach, ale tym razem w jedynej słusznej wersji czyli Aero. Samochód wyposażony w automat (przy tej mocy to w zasadzie konieczność), do tego ciemne wnętrzne, prezentuje się.. Read more about Merlot red w wersji Aero.. 🙂 250KM 370Nm automat[…]
Dużo ludzi pyta jaka jest różnica w wydajności turbin z tematu – czyli wszystko co było seryjnie montowane w B207; 2002-2006 (początek) 1.8t i 2.0t było na GT2052S 2006+ 1.8t i 2.0t na TD04L-11TK3 Każde Aero, niezależnie od rocznika na TD04L-14T. Może na rozgrzewkę piosenka o turbinach… haha 🙂 słuchamy od 35s [embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=d4-1ASpdT1Y[/embedyt] okay Read more about Technicznie – mapy regulacyjne doładowania dla garetta GT20, mitsu 11TK3 oraz 14T[…]
Tym razem będzie o aucie Piotra z grupy świętokrzyskiej (która serdecznie pozdrawiam! mega fajni ludzie!). Samochód bazowo w wariancie 1.8t 150KM +oryginalny hirsch na 195KM, na poliftowym osprzęcie, a wiec turbo 11TK3 + szare wtryskiwacze. I dałoby się z tego wyciągnąć okolice 220KM, ale.. po co się tak ograniczać haha 🙂 no i przy okazji Read more about 300-konne rodzinne kombi 🙂 hybrydka 19T + 630cc[…]
Cześć, To taka rzeźba że wręcz trzeba ją wrzucić w ynternety.. Pacjent: MY03 2.0t SS Adama z Mińska Maz (pozdrawiam!). – po wymianie rozrządu balansu przez niekompetentnego mechanika. Silnik drżał, kulał na wolnych obrotach. Generował mnóstwo wibracji, niosących się na całą karoserię, dźwięk jakby zaraz miał się rozpaść, coś jakby tłumik po strzale z dubeltówki.. Read more about Jak NIE ustawiać rozrządu balansu w 2.0t – poprawka po mechaniku[…]
Wpis 'na gorąco’ – dzisiejszy przypadek. Pacjent przyjechał kawał drogi na naprawę, a po uleczeniu także podniesienie mocy. 9-3 SS MY08 czysta seria – 1.8t 150KM 240Nm – poliftowy Szwed, na zegarach 191tys km. objawy: długo kręci aby odpalić na ciepłym silniku (około 10-12s) – czuć że próbuje zaskoczyć, ale ma ciężko po odpaleniu niskie Read more about [polift] saabik 'z chorobą serca’ – naprawa i podniesienie mocy w 2.0t[…]
Cześć, tytuł nawiązuje oczywiście do 'kultowego’ zalegizować marihunaen’ 😉 postanowiłem zrobić wpis typu ’jak nie tuningować saabów’. będzie wyjątkowo krótko… Dowiedziałem się od klienta, w jaki sposób robi to pewna znana firma z południa serwisująca SAABy. Z natury jestem dociekliwy; Informację postanowiłem zbadać. Oto zrzut z konwersacji po moim 'zaczepnym’ pytaniu: (i tu nastała cisza). Read more about Zaemontowyać staerowniki z Aero do zwykłych wersji? W żadnym wypadku. A komu to potrzebne..[…]
Hej! Pomyślałem, że może komuś ,pomogę tym wpisem, znam przypadki gdzie kierowcy ładowali grubą kasę w nowe przepustnice do saaba, w sytuacji gdy wyrzucały błędy czujnika położenia, uszkodzenia sterownika itp – niepotrzebnie. Czasem winny był sterownik silnika, czasem konektor H42-2 'pod akumulatorem’, ale… owszem zdarzają się usterki samej przepustnicy, ostatnio taka dotknęła mojego saaba. Objawy Read more about Uszkodzona przepustnica? po co wymieniać, jeśli można je naprawiać[…]
9-3 SS przedlift, 1.8t Auto przyjechało na diagnostykę, całkiem niedawno zakupione, z software hirscha i certyfikatem potwierdzającym jego obecność. Właściciel sam walczył trochę z doładowaniem, wymienił oba zawory sterujące na nowe ori, jednak auto nadal nie do końca ciągnęło jak na 300+ Nm i 195KM przystało. Na miejscu okazało się, że na świecach stoi mnóstwo Read more about Gdzie się podział hirsch? 🙂 stg2 dla B207E[…]
Cześć, Zamieszczam swoje luźne spostrzeżenie na przykładzie już kilku aut z (tfu!) 'manualem’ haha 🙂 Otóż zdarzają się auta, w których sprzęgło bierze wysoko, jakby 'na ostatnim centymetrze’. Nie ślizga się, nie przypala. Ale pracuje jakoś tak dziwnie… Często powodem jest takie małe cudo które wspomaga hydraulikę – mianowicie sprężyna sprzęgła mocowana przy pedale. Sprężynka Read more about Poprawa modulacji sprzęgła – sprężyna odbijająca[…]
Hej! Kolejny wpis typu 'aby żyło się łatwiej’, dostaję masę pytań czym różnią się wersje w zależności od rocznika oraz co można/trzeba zmienić aby osiągnąc więcej z 1.8t/2.0t Wszystko sprowadza się do zapoznania z fabrycznym osprzętem montowanym w poszczególnych wersjach i zrozumieniu że jeśli chcemy zrobić np. z 1.8t 240KM należy ten osprzęt zapożyczyć z Read more about Osprzęt silników B207 przedlift vs polift – jakie są główne różnice?[…]
Cześć, Dziś będzie po krótce o 2-litrowych silnikach benzynowych jakie montowano w Saabach od 2002roku. Tak więc były 3 wersje, bazujące na tym samym bloku i w zasadzie tej samej głowicy 1.8t B207E czyli wersja 'de-tuned’ 2.0t – o deklarowanej mocy 150KM i momencie obrotowym równym 240Nm 2.0t B207L które miało mieć 175KM oraz 265Nm Read more about Dlaczego 1.8t to 'dwulitrówka’ ? Czyli o silnikach w 9-3 i różnicach pomiędzy nimi[…]